記者乘坐近30分鐘交通輪,，登上"航浚6008"輪時(shí)，天色漸晚,。這艘耙吸式挖泥船,，剛從36公里外的拋泥區(qū)趕回來，進(jìn)入黃驊港煤炭港區(qū)開展航道疏浚作業(yè),。

作為全國(guó)最大的煤炭下水港區(qū),，黃驊港正處于電煤供應(yīng)作業(yè)高峰期，每天進(jìn)出港池的大小船只近百艘,。由于地處淤泥粉砂質(zhì)海岸,，受大風(fēng)天氣影響很容易造成航道回淤，風(fēng)把海底的泥沙攪動(dòng)起來,，哪里深,，泥沙就往哪里落,，"航浚6008"輪的任務(wù)就是"啃掉"航道里淺點(diǎn)的"硬骨頭"，保障航道行船安全,。

中交上航局中港疏浚有限公司黃驊項(xiàng)目部黨支部書記 呂道興：

目前也是一個(gè)施工的高峰期,，在場(chǎng)的施工船舶有八艘，并且后續(xù)我們公司還會(huì)增派船舶到施工現(xiàn)場(chǎng),，保障航道暢通,。

船長(zhǎng)張澤說,，要控制巨大的輪船精準(zhǔn)清除海底幾平米的小土包,，可是一個(gè)精細(xì)活。

"航浚6008"輪船長(zhǎng) 張澤：

因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在施工的航道有270米寬,，我們本身的船舶有100多米長(zhǎng),，耙只有4米寬，我們需要在這種情況下要找一兩個(gè)淺點(diǎn),，比如說淺點(diǎn)的寬度只有一米或者是兩米,，這種情況下就像我拿一個(gè)很大的刀，去做一個(gè)很精細(xì)的外科手術(shù)一樣,，這個(gè)難度是相當(dāng)大的,。

放耙、著地,、進(jìn)艙,、拋泥……"航浚6008"輪就像航道里的清潔工。疏浚最關(guān)鍵的一環(huán)是把30多米長(zhǎng)的耙管下放,，待耙頭著地后,，操耙手隨時(shí)調(diào)節(jié)耙頭深度，然后把航道底部的泥沙吸到泥管,，匯入泥艙,，完成疏浚的裝艙作業(yè)。

"航浚6008"輪操耙手 路葉：

哪里淺我們就去哪里,，一個(gè)"海底繡花"的形式,，哪里淺我們就把它挖深，以便往后商用貨船通過它不會(huì)擱淺,。

路葉告訴記者,，"航浚6008"輪每船可以挖到4000方立方米，相當(dāng)于16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小,。由于海底情況復(fù)雜,，操耙手和駕駛員以往都靠經(jīng)驗(yàn)來評(píng)估船舶海底掃淺狀況，七分靠實(shí)力,，三分靠運(yùn)氣,。  

如今"航浚6008"輪配備了我國(guó)當(dāng)前自主研發(fā)自動(dòng)化程度最高的疏?？刂葡到y(tǒng)，就像為這個(gè)"航道清潔工"在海底安裝了一副千里眼,，航道和疏浚軌跡一清二楚,，大國(guó)重器干起"海底繡花"的細(xì)活來也是得心應(yīng)手。

"航浚6008"輪船長(zhǎng) 張澤：

我們這種作業(yè)量大概在40分鐘之內(nèi)是可以完成的,，每天可以挖,，施工可以到八船左右。

42歲的沈強(qiáng)是"航浚6008"輪的"老軌",，也就是輪機(jī)長(zhǎng),。這段時(shí)間，他帶著船員們鉆機(jī)艙,、查設(shè)備,，不放過一絲隱患；"航浚6008"輪能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn),，秘密就在他手里的這本輪機(jī)長(zhǎng)日記里,。

"航浚6008"輪機(jī)長(zhǎng) 沈強(qiáng)：

其實(shí)詳細(xì)點(diǎn)說就像醫(yī)生的檢查報(bào)告，我們把像主機(jī)各個(gè)它的排溫,，包括這些滑油的溫度,，包括一些運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，我們可以詳細(xì)了解我主機(jī)現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)下來健康程度正常不正常,。像這種詳細(xì)記錄的話,，一天下來最起碼兩三百條。

沈強(qiáng)說,，這個(gè)春節(jié),，這些來自五湖四海的船員們選擇與家人"云上團(tuán)圓"，他們要跟"航浚6008"輪這艘"航道清潔工"一起度過45天,。

中交上航局中港疏浚有限公司黃驊項(xiàng)目部黨支部書記 呂道興:

所有的施工船舶都是24小時(shí)不間斷疏浚作業(yè),，是為了助力打造多功能、綜合性現(xiàn)代化港口建設(shè),。