“我叫鄭河舟,，有幸參與了雄安站的建設,，見證了雄安站的從無到有，現(xiàn)在在雄安創(chuàng)新研究院科技園區(qū)項目負責技術管理工作,。”上午9點30分,，鄭河舟從北京西站乘坐京雄城際C2705次列車，一路向南,，經停北京大興國際機場,，不到1小時便到達了雄安站。“我這次是去北京,，到設計院開會,，我們會經常因為工作往返京雄兩地。對比以前,，現(xiàn)在十分方便快捷,。可以說,，我既是建設者,，也是受益者。”

 

雄安站 攝影：任雙歡

走進雄安站候車大廳，一根根排列成行、曲線優(yōu)美的柱子格外引人注目,。整個候車大廳由192根清水混凝土柱和527道清水混凝土梁共同組成,，雄安站也成為了國內首個三維曲面清水混凝土候車大廳的鐵路站房。漫步在雄安站,，觸摸著這些高大的柱體,，鄭河舟仿佛看到了那些熱火朝天、大干實干的火熱場景,。“清水混凝土結構的候車大廳,，是國內高鐵站房的首次應用，當時由于沒有成形的經驗可供借鑒,，混凝土配比,、模板體系等參數都需要一點點地摸索，我們成立創(chuàng)新工作室開展攻關,，歷時4個多月,，突破了一個個的難題。”

雄安站施工現(xiàn)場 攝影：任雙歡

在采訪的過程中,，鄭河舟偶遇一位老熟人,，兩人見了面便熱情地寒暄起來。鄭河舟偶遇的人名叫姜志剛,，是雄安站客運主任,，與他在雄安站交接過程中結識，一來二去兩人成為了熟人,。二人聊天時,，雄安站就成為了他們繞不開的話題。姜志剛介紹,，截至2024年3月31日,，雄安站開通運營1191天，往返運送旅客達280萬人次,。隨著2023年12月18日津興城際鐵路開通運營,，雄安站作為始發(fā)終到車站，每天分別開行到天津站,、唐山站2對高鐵列車,，往返運力增加2200人以上。

雄安站通過京雄城際鐵路連接北京西站,，并經過大興國際機場,，它對于人才資源流通和區(qū)域經濟聯(lián)絡起到了重要作用?？吹竭@組數據時,，鄭河舟說,，人們對雄安新區(qū)的美好愿景,，正一步一步從夢想變成現(xiàn)實,。“作為雄安站的一名建設者，我可能更關注車站一些,，這里有著我們無數建設者的辛勤付出和日夜努力,，同時也有著我們中鐵十二局技術團隊的不斷創(chuàng)新和突破。不斷增加的運力,，是我們對旅客承諾的兌現(xiàn),，也是我們對社會發(fā)展的貢獻。”

中國綠發(fā)投資集團有限公司的員工們正全神貫注地工作,。供圖：中國綠發(fā)投資集團有限公司

雄安站的投用和運營,，不僅便利了京津冀地區(qū)的群眾往來，還加快了產業(yè)聚集和區(qū)域經濟的融合,。鄭河舟在雄安工作生活了五年多,，他發(fā)現(xiàn)，雄安新區(qū)的人氣越來越旺,、煙火氣越來越足,，尤其是看到越來越多的央企進入雄安，他感到十分的自豪,。

中國綠發(fā)投資集團有限公司總部位于北京,，目前在雄安新區(qū)注冊成立了兩家二級子公司，致力于打造服務疏解安居工程專業(yè)開發(fā)平臺和現(xiàn)代服務業(yè)投,、建,、營一體化開發(fā)平臺。中綠雄安投資有限公司相關負責人介紹,，京雄城際鐵路開通之后,，中綠雄安投資有限公司從駐地附近到雄安站開通了專門的線路，公交線路和自駕線路非常便捷,。未來,，京雄城際鐵路、京港高速鐵路,、津雄城際鐵路,、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將實現(xiàn)在雄安站交會,，成為我國“八縱八橫”高鐵網的新樞紐,。

中鐵十二局雄安站項目總工鄭河舟接受本臺記者采訪。攝影：王凱鵬

鄭河舟和同事們商討工程的細節(jié),。攝影：郝明

看著新區(qū)日新月異的變化,，鄭河舟直言自己是幸運的,，作為雄安站建設者的一員，在他心里升騰的是作為一名鐵路建設者的幸福感和滿足感,。如今,，鄭河舟在雄安新區(qū)參與的第二個項目雄安創(chuàng)新研究院科技園項目也即將完工，“這里建成后能夠為眾多科研機構和高端人才提供國際一流的科技創(chuàng)新平臺和科技教育基礎設施,，對于雄安新區(qū)的科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展具有重大意義,，我們將繼續(xù)秉持著‘精益求精、追求卓越’的精神,，確保項目順利推進,。”

列車靜靜等待即將到來的旅客。攝影：任雙歡

在雄安站里,，記者遇到了許多人,，他們有因工作關系經常往返京雄兩地的上班族，有前往大興機場的旅客,，還有慕名而來的各類青年才俊,，雖然他們搭乘的列車車次不同，但他們不約而同地期待著雄安新區(qū)的未來,，或許他們中已有人放下行囊與雄安共同成長,。

“妙不可言，心向往之,，我在雄安等你,！”