視頻制作：河北日?qǐng)?bào)記者戴紹志   視頻拍攝：朔黃鐵路公司

河北日?qǐng)?bào)訊（記者戴紹志）“嗚——”4月20日8時(shí)18分，伴隨著汽笛聲,，總長超4公里,、載重3萬噸級(jí)的55066次貨運(yùn)重載列車,，從朔黃鐵路肅寧北站出發(fā)，經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)行駛,，于11時(shí)39分順利到達(dá)黃驊港站,，標(biāo)志著朔黃鐵路3萬噸級(jí)重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功。該重載列車是目前我國鐵路編組最長,、載重最大的重載列車,。

這次開行的3萬噸級(jí)重載列車,，總長4088米，滿載324節(jié)車廂煤炭,，總重量約32400噸,。該列車由4臺(tái)大功率電力機(jī)車牽引，總功率38400千瓦,，相當(dāng)于52000多匹馬力,，行駛在途中，宛如一條舞動(dòng)的“鋼鐵煤龍”,。

4月20日,，3萬噸級(jí)重載列車在朔黃鐵路上，宛如一條舞動(dòng)的“鋼鐵煤龍”,。 河北日?qǐng)?bào)通訊員 孫振乾攝

“該列車采用牽引網(wǎng)絡(luò)控制,、空氣制動(dòng)、無線同步操控等我國多項(xiàng)自主研發(fā)的先進(jìn)重載列車操控技術(shù),，是大功率交流電力機(jī)車與重載型貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置,，行駛安全高效。”國家能源集團(tuán)朔黃鐵路機(jī)輛公司經(jīng)理王建華說,，如果每天開行1列3萬噸級(jí)重載列車,，與開行1列2萬噸級(jí)列車相比，一年可增加鐵路運(yùn)量315萬噸,。

據(jù)了解,，我國80%煤炭資源位于北方地區(qū)，而能源需求量大的南方地區(qū)煤炭資源則較少,，需要常年把大量煤炭從北方主產(chǎn)區(qū)運(yùn)往南方消費(fèi)區(qū),。

煤炭運(yùn)輸方式有鐵路、公路和水路三種,。重載鐵路,，是列車總重大,、運(yùn)量大和運(yùn)距長的鐵路,，主要用于大型原材料貨物運(yùn)輸。1992年,，我國第一條重載鐵路——大秦鐵路全線開通,，經(jīng)過30多年發(fā)展，目前包括大秦鐵路,、朔黃鐵路等煤運(yùn)專線在內(nèi),，我國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總里程已超5000公里。

4月20日,，在朔黃鐵路肅寧北站,，3萬噸級(jí)重載列車準(zhǔn)備開行,。河北日?qǐng)?bào)通訊員孫振乾攝

作為我國西煤東運(yùn)第二大通道的朔黃鐵路，已常態(tài)化開行2萬噸級(jí)重載列車8年,，列數(shù)突破10萬列,，運(yùn)輸煤炭超11億噸。朔黃鐵路成功開行3萬噸級(jí)重載列車,，對(duì)于提升我國煤炭運(yùn)輸能力,、探索重載技術(shù)前沿水平具有重要作用。

3萬噸級(jí)重載列車到達(dá)黃驊港后,，其所運(yùn)載的煤炭將通過船運(yùn)送至煤炭需求地區(qū),。黃驊港是我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口,。為加強(qiáng)港口能力建設(shè),，今年，黃驊港將推進(jìn)碼頭擴(kuò)建工程,，新增4個(gè)7萬噸級(jí)煤炭裝船泊位,，設(shè)計(jì)煤炭運(yùn)輸能力為5000萬噸/年。

“目前,，碼頭擴(kuò)建工程前期工作已完成,，預(yù)計(jì)下半年開工建設(shè)。”國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司規(guī)劃發(fā)展部主管劉嵩說,，工程投入運(yùn)營后,，得益于3萬噸級(jí)重載列車等運(yùn)輸力量保障和碼頭接卸能力的提升，黃驊港煤炭年運(yùn)輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸,，為打造多功能,、綜合性、現(xiàn)代化大港提供有力支撐,。