4月28日15時30分,，隨著纜索吊裝緩緩下降，最后一個節(jié)段橋面板精準地安放到預定位置,，標志著中鐵山橋參建的牂牁江大橋順利合龍,。這是剛剛走過了130年歷程、累計制造鋼橋3200座的中鐵山橋為“交通強國”建設獻上的又一力作,。

正在建設中的牂牁江大橋,。（中鐵山橋集團供圖）

牂牁江大橋是貴州納晴高速主要控制性工程之一的唯一一座懸索橋，也是世界第12高橋,。大橋全長1849米,，主橋為主跨1080米的雙塔單跨簡支鋼桁梁懸索橋，橋面至江面最高距離380米,。中鐵山橋承擔了全橋的鋼結構制造和拼裝任務,，全橋共73個節(jié)段吊裝單元，包括主桁梁鋼桁架和正交異性鋼橋面板,，節(jié)段最大吊裝重量231.3噸,。

牂牁江大橋是制安一體項目，工程跨度大,、構件數量多,、制孔精度要求高、焊接涂裝要求嚴,、運輸條件惡劣,。中鐵山橋項目團隊精心策劃加工方案、優(yōu)化場地布置,、細分加工區(qū),、優(yōu)化資源配置，自主研發(fā)了4項BIM數字化智能建造技術,，對加工制造的質量,、安全、進度等進行數字化管理,，全面提升大橋建設智能化建造水平,，為貴州傾力打造一座綠色橋梁。

牂牁江大橋建成后,，兩岸路程將由原來1小時縮短為1分鐘,。納晴高速是納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯了杭瑞,、廈蓉,、滬昆等國家高速公路主線，項目建設對完善貴州省境內國高網和區(qū)域路網,，助力鄉(xiāng)村振興,，推動區(qū)域資源、能源開發(fā)具有重要意義。

潤揚長江公路大橋,、蘇通大橋,、昂船洲大橋、廈漳跨海大橋……建廠130年來,，中鐵山橋制造的鋼橋已累計超過3200座,，其中43座跨長江、24座跨黃河,、19座跨海灣,。在廣袤的中國大地，向北,，越江河,，向南，跨海洋,，中鐵山橋制造的鋼鐵大橋穿山跨河,、縱橫交錯，連接起祖國的壯麗山河,，打通經濟高質量發(fā)展大動脈,。

近年來，中鐵山橋加快發(fā)展新質生產力,，扎實推進高質量發(fā)展,，在鋼橋制造領域將智能裝備與信息化系統(tǒng)進行集成，構建了以板材智能下料切割生產線,、板單元智能組焊生產線,、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線,、智能涂裝生產線與車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”鋼橋智造新模式,，全面提升鋼橋生產的自動化、數字化,、智能化制造水平，為一座座世界級大橋鍛造堅固的“鋼鐵脊梁”,。