女人下面又紧又嫩是单纯吗_巨熟乳波霸若妻在线播放_中文字幕无码播放免费_免费的黄a片在线观看网址_古井城市广场地址_制服丝袜国产日韩久久_国产欧美又又粗又爽又猛_顶级AV片免费_中文有码中文字幕免费视频_欧美性爱一区二区在线观看,99国产精品久久久蜜芽,中日韩精品A片中文字幕,亚洲AⅤ无码日韩AV无码网站

首頁 > 河北新聞>>

重大項目巡禮 | 京張高鐵:鐵路強國的新里程碑

時間:2024-11-04 16:17:35  來源:河北日報客戶端  作者:方素菊

10月17日,,一列復興號動車組列車正疾馳在京張高鐵上,。李晨光攝

9月20日,,八達嶺長城腳下,青山環(huán)抱的青龍橋車站旁,。S2線列車駛過“人”字形線路,,坐在車上,記者透過車窗看到了詹天佑的銅像,,他眺望著遠方,,深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變。

1909年,,詹天佑主持修建的京張鐵路全線貫通,,這條由中國人自行設計和建造的第一條干線鐵路,打破了外國人“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生呢”的論斷,。他將“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上,,通過延長線路距離,解決了京張鐵路關溝段33‰大坡度的難題,,鑄就了中華民族自強自信的豐碑,。

2019年,世界首條時速350公里的智能化高鐵——京張高鐵在“人”字形鐵路下方穿過,,與百年京張鐵路完成立體交匯,,形成一個“大”字。

百年京張,,為中國鐵路事業(yè)樹立了一座不朽的豐碑,;重構“京張”,樹起中國復興,、鐵路強國的新里程碑,。

京張高鐵全長174公里,從北京北站引出,,經(jīng)北京市昌平區(qū),、延慶區(qū),至河北省張家口市懷來縣,、下花園區(qū),、宣化區(qū)、橋東區(qū),,最高設計時速350公里,。

從青龍橋站乘汽車十多分鐘便到達八達嶺長城站。這座隱于山間的車站是目前世界上埋深最深,、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站,,2022年獲得中國建筑行業(yè)工程質量最高榮譽——魯班獎,。車站的開通極大地提升了八達嶺長城景區(qū)的可達性,使更多人能夠輕松抵達長城腳下,,感受古老長城的雄偉魅力,。如今,這里82米長的扶梯已經(jīng)成為網(wǎng)紅打卡地,。

“在‘詹天佑’腳下干工程,,必須干成精品。”中鐵五局深圳地鐵指揮部指揮長,、時任中鐵五局四公司京張高鐵項目經(jīng)理蔣思說,,八達嶺長城站位于地下102米,相當于30層樓高的深處,,占地39800平方米,,相當于6個足球場大。這在人類建設史上是少有的挑戰(zhàn),,特別是車站工程修到青龍橋站下方時,,距地面僅有4米,還要保證上面的火車正常行駛,。

由于地質和斷面多變,,隧道施工要使用炸藥,卻不能傷及長城,。建設者采用了國內研發(fā),、世界先進的電子雷管微損傷控制爆破技術。一般爆破的震動速度是每秒5厘米,,但這種技術能夠把爆炸震動速度降低至每秒2毫米以內,。

2022年7月14日,列車通過京張高鐵官廳水庫特大橋,。 河北日報記者耿輝攝

毫米級的精細,,同樣體現(xiàn)在清華園隧道的修建中。這條遭遇了世界上最復雜施工情況的隧道,,穿過的地方有4條地鐵線,、7條重要城市道路、88條重要市政管線,,最近的距離隧道僅有0.8米,。

雖然工程已經(jīng)建成多年,中鐵十四局大盾構公司盾構(掘進)管理中心副主任,、時任京張高鐵清華園隧道盾構經(jīng)理趙斌依然對隧道穿越北京地鐵10號線時的驚心動魄記憶深刻,。

“隧道要從5.4米的地下穿越北京地鐵10號線,開挖直徑達12.64米,相當于5層樓那么高,。在這么復雜的環(huán)境下,,實現(xiàn)這么大體量的盾構施工,誤差還不能超過2毫米,,這就好像在人體的眾多動脈之間做手術,。”趙斌說,他們使用了世界最先進的泥水平衡盾構機——“天佑號”,,并結合京張智能化目標,,建立了盾構安全建造可視化云平臺,,采用全預制機械化拼裝和大直徑盾構常壓換刀技術,。這相當于為盾構機裝上了“眼”“手”“腳”,建設者可以時刻掌握隧道和周邊構筑物的變形情況,,確保毫厘之間的施工精度,。

考慮到地鐵乘客的安全,趙斌與同事選擇在地鐵10號線停運的時間段進行盾構掘進,,他們需要操控“天佑號”盾構機在地鐵10號線正下方1.5米處,,與地鐵線交叉通過。

2018年6月11日凌晨,,盾構機掘進到地鐵10號線正下方最薄弱的地段,。此時,距離北京地鐵10號線運行還有不到兩個小時,,盾構機前端突然發(fā)出刺耳的聲響,。通過緊急查閱資料,趙斌和同事們認為,,導致盾構機發(fā)生異響的可能是10號線建設時遺留下的一臺廢棄水泵,。他們依據(jù)經(jīng)驗決定讓盾構機繼續(xù)前進,最終順利通過了地鐵10號線,,頂部沉降也控制在最為安全的1毫米內,。

打造精品工程,鑄就智能京張,。京張高鐵除了在建設過程中應用多項高科技外,,還打造了智能標桿。

清河站是京張高鐵體量最大的智能化始發(fā)站之一,。在二樓候車區(qū),,有一塊智能引導大屏,旅客輸入車站的任何一個地方,,大屏都會給出方向,、路線,大屏上方還有可移動的箭頭,讓旅客更形象地分辨方向,。

站臺上,,一個個垃圾桶也身懷絕技。“清河站的垃圾運輸收集采用的是全國高鐵第一套氣力輸送生態(tài)垃圾系統(tǒng),。”清河站值班站長李丹丹說,,垃圾密閉式輸送系統(tǒng)工程是智能京張的重要組成部分。旅客在站臺上看到的垃圾桶其實是一個個豎井,,與地下的輸送管道相連,。垃圾投入豎井后,就會落到豎井底部的閥門上,,系統(tǒng)會根據(jù)程序設定時間,,指揮某個豎井與管道間的閥門開啟,抽風機即啟動,,把垃圾裹挾到中央收集站集中清運,。

智能,是京張高鐵最亮麗的標簽,。

京張高鐵智能動車組實現(xiàn)了350公里時速自動運行,,可實現(xiàn)車站自動按點發(fā)車、自動精準對標停車,、自動識別協(xié)同開門,、區(qū)間自動追蹤運行等功能。

建設中,,京張高鐵融合應用BIM+GIS(建筑信息模型與地理信息系統(tǒng))技術,,實現(xiàn)多源異構數(shù)據(jù)無縫集成與高效利用,顯著提升了工程信息化水平和管理效能,。首次將BIM技術在全線,、全專業(yè)、全生命周期高效融合應用,,實現(xiàn)了建設場景數(shù)字化,、組織形式扁平化、管理模式智能化,,引領鐵路建設邁入全新紀元,。這一創(chuàng)舉加速了中國鐵路由數(shù)字化向智能化的飛躍,把高速鐵路行業(yè)轉型升級推進到一個嶄新階段,。

“京張高鐵開啟了中國智能鐵路的新時代,。”中鐵工程設計咨詢集團公司副總工程師、時任京張高鐵八達嶺長城站設計總體負責人呂剛說,,京張智能高鐵是我國高速鐵路最新成果的首次集成化應用,,進行了67項智能化專題科研,在列車自動駕駛、智能調度指揮,、故障智能診斷,、建筑信息模型、北斗衛(wèi)星導航,、生物特征識別等方面實現(xiàn)了重大突破,。

京張高鐵開通后,北京到張家口的鐵路運行時間,,從原來的最快3.5小時縮短到1小時左右,,有力推動了京津冀協(xié)同發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,,京張高鐵開通以來,,客流持續(xù)攀升,特別是今年暑運期間實行滿圖運行,,加開夜班高鐵,,成為京包客專最主要的運能之一,。(河北日報記者 方素菊)

責任編輯:
下一篇: 返回列表

相關新聞

無相關信息