河北廣播電視臺記者 劉兆敏：

這里是京雄高速監(jiān)控中心,，在我身后，三輛自動駕駛車輛整裝待發(fā),，它們即將駛?cè)刖┬鄹咚?，展示自動駕駛和車路協(xié)同能力。現(xiàn)在就讓我們一起登上"聰明車",，駛上"智慧路",。

河北廣播電視臺記者 劉兆敏：

現(xiàn)在我們就行駛在了京雄高速上，那現(xiàn)在整個高速公路的路況信息,，包括前方是否施工,、是否超速、是否有碰撞預(yù)警等等,，我們都可以通過駕駛室內(nèi)的這個設(shè)備,，非常直觀地體驗(yàn)到。與在試驗(yàn)場內(nèi)比較封閉的測試環(huán)境不同,，現(xiàn)在我們可是實(shí)打?qū)嵉匦旭傇谡鎸?shí)開放的高速路段上,，周圍也都是正常行駛的車輛。

現(xiàn)在我們是進(jìn)入到了一個匝道區(qū)域,，可以看到我們現(xiàn)在的車輛正在匯入匝道,。好，現(xiàn)在我們已經(jīng)成功地匯入到了主路上,，可以說如果用一個字來形容我現(xiàn)在的感受呢,，那就是"穩(wěn)"。

值得一提的是,，這次是由前方的一輛L2級別自動駕駛的一個領(lǐng)航車,，引領(lǐng)著我們后面的兩輛L4級別的自動駕駛的車輛，行駛在整個路段上。組成了一個"1拖2"的混合智能編隊(duì)模式,，這在我省也是首次,。

卡爾動力（北京）科技有限公司產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān) 衛(wèi)璁：

"1拖2"的話，其實(shí)對自動駕駛的系統(tǒng)提出了更高的要求,，不管是從車輛之間的協(xié)同控制,，還是對車跟車之間，包括通訊各方面的系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，都提出了更高的一個門檻和要求,。

北京星云互聯(lián)科技有限公司首席技術(shù)官 鄭一辰：

我們在這個車路一體化當(dāng)中采用了車路協(xié)同的技術(shù)，那么通過在這個車上去加裝額外的設(shè)備,，使我們在駕駛員之外相當(dāng)于再加了一雙眼睛,，那么這雙眼睛是360度的去環(huán)視我們車輛周圍，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)可能存在這個潛在的安全風(fēng)險的時候,，我們可以比駕駛員更早,、更準(zhǔn)確地去預(yù)警相關(guān)的一些安全風(fēng)險，那當(dāng)我們車輛編隊(duì)行駛的時候,，我們也可以通過車車通信讓這個車輛有更高效的方式去運(yùn)行,。

不僅車認(rèn)路，也要路認(rèn)車,。京雄高速（河北段）是河北省首條獲得"車路測試雙認(rèn)證"的自動駕駛測試高速公路,。目前，京雄高速河北段主線上已規(guī)劃了雙向共109公里的自動駕駛專用車道,，沿線建設(shè)了智能感知和通訊設(shè)備,，能實(shí)時檢測和交互車輛的動態(tài)信息，為實(shí)現(xiàn)"車路云一體化"自動駕駛奠定了必要基礎(chǔ),。

京雄高速（河北）自動駕駛測試示范項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 清華大學(xué)自動化系教授,、博士生導(dǎo)師 姚丹亞：

它（京雄高速河北段）有很好的智慧能力，其次它有一個很特殊的地理位置,。如果我們在河北段能夠更多地驗(yàn)證這個新業(yè)態(tài)或者新質(zhì)生產(chǎn)力的推廣的話,，它會在這個就是北京和雄安之間的運(yùn)輸上發(fā)揮更重要的作用。

河北高速集團(tuán)京雄分公司副總經(jīng)理 周?。?/strong>