唐山港去年完成貨物吞吐量86215萬噸,，穩(wěn)居全球沿海港口第2位

一個世界級大港的穩(wěn)中有進(jìn)

2月11日,，一艘輪船正在河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)。河北日報記者 趙杰攝

潮涌渤海灣,，大港通天下,。

在唐山港,，隨著悠揚(yáng)的汽笛聲劃破長空，一艘艘來自世界各地的貨輪靠岸停泊,，將全球貨物引進(jìn)來,，同時將國內(nèi)貨物源源不斷地送出去,。

遙想1919年，孫中山先生在《建國方略》中提出在直隸灣（渤海灣）擬建北方大港的宏愿,。

100多年過去了,，喜訊從唐山傳出——2024年，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸,，同比增長2.37%,，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位。

自通航以來,，30多年時間,，唐山港年貨物吞吐量增長了190多倍，從一個默默無聞的地方小港躍升為世界級大港,。秘訣何在,？記者奔赴唐山港進(jìn)行了實(shí)地探訪。

■ “大港大船”保供有底氣

1月22日,，河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭,。

長長的碼頭伸向大海，一艘20萬噸級“阿爾法自由”號貨輪?？吭?號泊位,。卸船機(jī)抓斗迅速移動，一抓就是40多噸,，將艙內(nèi)鐵礦石不斷取出,，經(jīng)傳送帶、塔房送往后方堆場,。

頂著海風(fēng),，沿著舷梯登上船艙，零距離接觸這個“巨無霸”,，王建力深有感觸：“幾乎每天都有20萬噸級及以上貨輪進(jìn)出碼頭,，‘大船時代’來了。”

王建力是曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司負(fù)責(zé)船舶調(diào)度的值班主任,。春節(jié)臨近,，靠泊的大型貨輪一艘接一艘。他們與時間賽跑,，全力保障能源原材料運(yùn)輸暢通,。

20萬噸級并非天花板，該公司碼頭是渤海灣內(nèi)唯一可?？?0萬噸級散貨船的碼頭,，僅王建力接觸和調(diào)度的40萬噸級貨輪就有30艘次。

數(shù)據(jù)顯示,，唐山港曹妃甸港區(qū)去年累計(jì)靠泊各類出入境（港）船舶4212艘次,，同比增長18.2%,，首次突破4000艘次大關(guān)。

2月11日,，一艘輪船在拖輪協(xié)助下向河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭靠泊,。河北日報記者趙杰攝

為何這么多海上“巨無霸”來這里靠泊？

這要從港區(qū)本身說起,。

面向大海有深槽,，背靠陸地有淺灘。曹妃甸港區(qū)碼頭前沿不需挖泥自然水深就達(dá)25米,，是著名的“鉆石級”深水大港,，適合大船進(jìn)出港。

2015年,，順應(yīng)船舶大型化趨勢,，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)接靠40萬噸礦石船港口,，全國共7個泊位入選,，曹妃甸港區(qū)就占了兩個,。

依托“大港大船”優(yōu)勢,，唐山港以建設(shè)能源原材料主樞紐港為目標(biāo)，積極發(fā)展煤炭,、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸,，打好國家能源原材料保供戰(zhàn)。

在我國“北煤南運(yùn)”中挑大梁,。

隨著氣溫下降,，南方地區(qū)電煤用量明顯增加。作為國內(nèi)重要的煤炭能源輸出港,，唐山港各港區(qū)煤炭碼頭實(shí)行全天候不間斷作業(yè),，電煤運(yùn)輸順暢有序。唐山港還發(fā)布動力煤現(xiàn)貨價格指數(shù)和海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù),，提升在煤炭市場的話語權(quán)和影響力,。

降成本，是能源原材料供應(yīng)鏈保障的重要一環(huán),。

“泊位深水化,、船舶大型化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了降本增效的目的,，也使我們在同類港口中更具競爭力,。”曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司調(diào)度指揮中心副組長孫中才說。

該公司與海事,、引航,、拖輪,、鐵路場站等單位深化合作，強(qiáng)化上下游有效銜接,，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動,，提高港口船舶周轉(zhuǎn)率，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化滿載靠泊作業(yè),。一艘40萬噸級巨輪完成接卸作業(yè),，最快只需30小時。

持續(xù)做好能源原材料保供穩(wěn)價,，唐山港成為我國最大的外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石接卸港,。2024年，唐山港礦石吞吐量突破2.8億噸,，同比增長17.45%,。

■ 25號泊位樹起轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

隨著新技術(shù)的發(fā)展，港口競逐的底層邏輯正在發(fā)生變化——不僅看量的增長,，更重視質(zhì)的提升,。

1月26日10時，渤海灣唐山海域風(fēng)雪交加,。

唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭25號泊位岸橋司機(jī)李先飛坐在智慧碼頭控制中心工位上,，像“抓娃娃”一樣遠(yuǎn)程作業(yè)——眼盯屏幕，手握搖桿,，一拉一提,，一個集裝箱輕松吊起。

幾年前,，李先飛最怕的就是雨雪天氣,。“那時，岸橋司機(jī)是在軌道吊駕駛室作業(yè),，吊得準(zhǔn)不準(zhǔn)全憑一雙眼睛,，美麗雪花會成為遮擋視線的操作‘天敵’。”李先飛說,。

從出大力流大汗的岸橋司機(jī),，到輕松掌控設(shè)備的“游戲玩家”，李先飛工作方式的顛覆性變化得益于碼頭的智能化改造,。

2月11日,，一艘輪船在唐山港京唐港區(qū)完成裝卸正在出港。河北日報記者趙杰攝

2023年3月,，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)對京唐港區(qū)集裝箱碼頭25號泊位實(shí)施智慧化改造升級,，已實(shí)現(xiàn)全自動化作業(yè)。該項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部第一批港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)，獲評京津冀三地科技部門等聯(lián)合發(fā)布的京津冀共建共享十大場景之一,。

在唐港集團(tuán)設(shè)備操作部遠(yuǎn)控主任和權(quán)看來,，全自動化作業(yè)提升了碼頭運(yùn)行效率，助力貨物吞吐量不斷突破,。其關(guān)鍵一步,，在于從“有人”到“無人”的跨越。

“起初,，我們開發(fā)的無人駕駛卡車沒有駕駛員,，但需安全員跟車。”和權(quán)說,，隨著5G,、北斗導(dǎo)航、激光定位等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,，他們采用了去除駕駛艙的智能平板車,，實(shí)現(xiàn)了真正的無人駕駛。

集裝箱運(yùn)輸車“無頭”,，卻有了“智慧大腦”——具備智能算法的碼頭操作系統(tǒng),，統(tǒng)籌調(diào)度著各碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)看得遠(yuǎn),、定得準(zhǔn),、算得快、行得穩(wěn),。

智能化改造助力碼頭減人增效：操作人員減少75%,，每萬標(biāo)箱綜合能耗比國家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21.25%,，每年可節(jié)約成本730萬元,。

嘗到甜頭后，唐港集團(tuán)陸續(xù)對京唐港區(qū)集裝箱碼頭26號,、27號泊位進(jìn)行了智能化改造,，作業(yè)效率大大提升。

以點(diǎn)帶線,、以線成面,，如今的唐山港，智慧化碼頭升級改造已從集裝箱碼頭向更多碼頭延伸,。河北港口集團(tuán)唐山港集團(tuán)股份有限公司通過件雜智能生產(chǎn)管控平臺建設(shè),，件雜泊位使用率提升7.9%，船舶在港停時減少29%,，單人月均作業(yè)量提升61.2%,。

“新技術(shù)、新成果的廣泛應(yīng)用,，為港口貨物吞吐量增長提供了技術(shù)支撐,。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局長羅同禎說,，2024年，以大型港機(jī)設(shè)備自動化改造,、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)升級改造等為代表的一大批智慧港口建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展迅速,，其中，央國企在智慧港口建設(shè)方面投資全年超過2億元,。

■ 好一張“創(chuàng)新群英譜”

唐山港集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)調(diào)度中心是一幢9層高的大樓,，樓內(nèi)二層，是公司專門辟出的“創(chuàng)新天地”,。公司“科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人物”丁健和他的科技創(chuàng)新工作室就駐扎在這里,。

“我們的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)主打一個年輕化、知識化,。”丁健說,，工作室現(xiàn)有骨干成員27名，平均年齡35歲,，這個以“90后”為主力軍的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),，已在港口裝船機(jī)全船自動化控制領(lǐng)域挑起了大梁。

機(jī)械臂靈活自如,，精準(zhǔn)抓料,；皮帶機(jī)平緩滾動，定位裝艙……在二層的創(chuàng)新成果展廳,，一臺“微縮版”裝船機(jī)正在行云流水般模擬作業(yè),，讓“基于3D激光雷達(dá)的散貨裝船自動化控制系統(tǒng)”這個充滿專業(yè)術(shù)語的項(xiàng)目得以具象化。

“這個系統(tǒng)集設(shè)備遠(yuǎn)程操控,、3D激光雷達(dá)掃描,、自動化控制等為一體，可滿足裝船機(jī)遠(yuǎn)程控制自動化作業(yè)要求,，去年獲得了‘振興杯’全國青年職業(yè)技能大賽銅獎,。”丁健說。

2月11日,，唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭,，無人駕駛集裝箱運(yùn)輸車正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。河北日報記者趙杰攝

作為典型的“理工男”,，丁健喜歡用數(shù)字表述事實(shí)：“我們團(tuán)隊(duì)擁有發(fā)明專利7項(xiàng),、實(shí)用新型專利9項(xiàng)。”

每當(dāng)走過創(chuàng)新成果展廳,，“95后”小伙兒楊偉佳心里總是美滋滋的,。在展廳入口處右手邊，整整一面墻位置，張貼了創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)杰出成員的名字,、簡歷,、創(chuàng)新成果和每個人的“海馬體”照片。他也在這張“創(chuàng)新群英譜”上,，照片與師傅丁健的并排,。

自從加入創(chuàng)新工作室，在師傅丁健主持的3D激光雷達(dá)掃描技術(shù)開發(fā)中,，楊偉佳“露了一手”,。

“3D激光雷達(dá)掃描技術(shù)，就像是給裝船機(jī)裝上一雙明察秋毫的眼睛,。”楊偉佳說,，受作業(yè)時的震動影響，裝船機(jī)上的激光雷達(dá)會出現(xiàn)“點(diǎn)云震蕩”,，導(dǎo)致圖像不清,、定位偏差等問題。他通過軟件算法對圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償和校正,，提高了三維建圖的準(zhǔn)確性和可靠性,。

師傅領(lǐng)進(jìn)門，創(chuàng)新有傳承,。楊偉佳新帶的徒弟“00后”闞時雨,，成為“鋼卷輪廓識別系統(tǒng)”技術(shù)開發(fā)骨干成員之一。

“科技創(chuàng)新并非科學(xué)家的專屬,，產(chǎn)業(yè)工人同樣可以在科技創(chuàng)新中大放異彩,。”面對“新生代”的成長，唐山港集團(tuán)股份有限公司職工創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人和德明嘖嘖稱贊,。

圍繞小發(fā)明,、小創(chuàng)新、小革新,、小設(shè)計(jì),、小建議,，和德明帶領(lǐng)職工積極開展科技創(chuàng)新,，取得新型船舶靠泊帶纜裝置等一批成果，為港口轉(zhuǎn)型升級提供了助力,。

面對創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中一張張年輕有朝氣的面容,，面對一項(xiàng)項(xiàng)別具匠心的創(chuàng)新成果，唐山港集團(tuán)股份有限公司黨委副書記,、工會主席吳立彬說：“唐山港的快速崛起和蓬勃發(fā)展,，人是最關(guān)鍵的因素。”

■ 從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”

2010年7月，習(xí)近平同志到唐山視察,，作出“努力建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市,、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)”的重要指示,。

錨定“三個努力建成”目標(biāo),，唐山市委、市政府把港口作為唐山聯(lián)系東北亞乃至世界的重要通道,、推動高水平對外開放的平臺載體,，扎實(shí)推進(jìn)港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐建設(shè)，全力打造沿海經(jīng)濟(jì)增長極,，在向海發(fā)展,、向海圖強(qiáng)中釋放唐山潛能。

港口通道支撐產(chǎn)業(yè)廊道,。

“以鐵礦石,、煤炭等為代表的大宗散貨集疏運(yùn)，通過貨物吞吐量大,，落地增值服務(wù)少,，是‘過路財(cái)神’，輻射帶動作用不明顯,。”唐山市發(fā)展改革委沿?？乒ぷ魅藛T張垚鑫說，唐山市強(qiáng)化港產(chǎn)深度融合,，突出抓好鋼鐵,、化工等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài),，從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變,。

2月11日，一艘輪船正在唐山港京唐港區(qū)礦石碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè),。河北日報記者趙杰攝

前不久,，張垚鑫調(diào)研鋼鐵產(chǎn)業(yè)時發(fā)現(xiàn)，企業(yè)跟港口聯(lián)動更密了——河鋼集團(tuán)唐鋼公司,、天柱鋼鐵等搬到沿海的鋼廠,，紛紛在廠區(qū)和港口間建起皮帶長廊，將原料由廊道直接運(yùn)進(jìn)廠區(qū),。

鋼廠之所以這樣行動,，經(jīng)濟(jì)環(huán)保是重要因素。據(jù)測算,，盡管前期投入大,，但適度距離的皮帶長廊運(yùn)輸工作效率高,、能耗低、可全天候運(yùn)輸,，綜合來看,，比鐵路和公路運(yùn)輸更具性價比。

以港聚產(chǎn),，一批產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)加速形成,。2024年，唐山市沿海鋼鐵產(chǎn)能占全市鋼鐵產(chǎn)能的比重約40%,。

臨港產(chǎn)業(yè)中,，臨港物流起到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性,、先導(dǎo)性作用,。

唐山市持續(xù)優(yōu)化港口和鐵路集疏運(yùn)體系，加快內(nèi)陸港和跨境班列發(fā)展,，推動陸海聯(lián)動,，延伸港口腹地，打造港口物流新通道,。

2024年11月,，從新疆發(fā)車的河北首個“一單制”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在唐山港成功落地。該海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸了106個裝載鋁錠的集裝箱,，貨物到京唐港區(qū)后,，立即裝船送往廣州港，具有“一次委托,、一單到底,、一箱到底、一次結(jié)算”優(yōu)勢,，顯著提高了運(yùn)輸效率,。

“海鐵聯(lián)運(yùn)的興起，將港口輻射領(lǐng)域延伸到更遠(yuǎn)處,。”張垚鑫說,，目前，唐山港在新疆,、內(nèi)蒙古,、青海、山西,、陜西等地建設(shè)內(nèi)陸港59個,，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn),。

潮頭登高再擊槳,。立足環(huán)渤海，面向東北亞,，放眼全世界,，唐山市堅(jiān)持以新發(fā)展理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)釋放港口,、產(chǎn)業(yè)等潛力潛能,，匯聚起奮進(jìn)新征程、建功新時代的強(qiáng)大力量,。（河北日報記者 吳艷榮 郭猛 湯潤青 貢憲云 王育民）