2025全國兩會召開之際，河北日報、縱覽新聞推出《致奮斗·春天里的演講》特別欄目,，以“一人一故事”的獨(dú)特視角,，邀請四位全國人大代表和政協(xié)委員站上演講臺,，用真實(shí)經(jīng)歷講述履行職責(zé),、參政議政背后的家國情懷。

工匠,，在這個時代過時了嗎,？全國人大代表、中車首席技能操作專家張雪松給出答案,?！吨聤^斗·春天里的演講》第三期發(fā)布。今天,，就讓我們一起來聽張雪松的演講,。

演講全文：

我是中車唐山機(jī)車車輛有限公司的一名普通工人，也是中國高鐵從蹣跚學(xué)步到領(lǐng)跑世界的見證者,。這是一把普通的焊槍,，它曾焊接過和諧號的首節(jié)車廂，也曾在復(fù)興號的智能產(chǎn)線上綻放過火花,。就讓我們循著這把焊槍的軌跡,，觸摸中國制造的熱度與精度，聆聽我作為中國第一代高鐵工人不懈奮斗的故事,。

1992年,，19歲的我從技校畢業(yè)，進(jìn)入工廠成為了一名工人,。當(dāng)我穿著嶄新的藍(lán)工裝回家,，母親卻慌忙把我往屋里推：“快換件衣裳，別讓親戚看見你當(dāng)工人的樣子,。”這句話像根鋼釘一樣扎進(jìn)了我的心里,。當(dāng)晚,，我就認(rèn)認(rèn)真真地對我媽說：“都說‘工’字不出頭，我偏要把“工”字變成“干”,，就要讓咱工人出這個頭兒,！”

寒冬臘月,，鉗工臺上結(jié)著冰碴,，但我的雙手因?yàn)檫B續(xù)8小時緊握銼刀布滿了汗水；盛夏酷暑,，工作服結(jié)出層層鹽霜,。勤學(xué)苦練，我有了自己的鉗工“絕活兒”——一件加工的工件精度,，能控制在0.01毫米左右,，相當(dāng)于在頭發(fā)絲上雕刻長城。師傅拍著我的肩膀說：“小張,，你這雙手比精密儀器還穩(wěn),。”

2005年，我所在的公司與外國的公司簽訂了動車組生產(chǎn)項(xiàng)目合作協(xié)議,，從國外引進(jìn)了幾十臺大型尖端數(shù)控設(shè)備,。為學(xué)習(xí)技術(shù)，外國專家安裝精細(xì)部件時,，我就站在他們身后踮起腳來看,，結(jié)果被外國專家發(fā)現(xiàn)后，他不停地沖我擺手,，讓我 “靠邊兒站”,。我尷尬極了，就在那一刻,，我清醒地認(rèn)識到,，新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像過去那樣只是付出體力勞動，更要勇于站在新技術(shù)的前沿,，敢于向世界的先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。

于是，我們和這些 “洋設(shè)備”較上了勁,，直到有一天,，我指出了外國專家安裝設(shè)備時存在的一個問題，他們驚訝地對我豎起了大拇指,，從此,，在操作關(guān)鍵環(huán)節(jié)時，他們也不再對我遮遮掩掩,。

一系列的技術(shù)攻關(guān),，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功,。 2008年4月11日，中車唐山公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線,。中國用3年的時間,，走完了國外20多年的技術(shù)路程。2012年,，中車唐山公司為德國西門子批量制造了高速列車鋁合金車體大部件,，實(shí)現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。

你們知道嗎,，現(xiàn)在我們生產(chǎn)一輛復(fù)興號車體需要多長時間,？中車唐山公司的答案是：不到半天。

機(jī)器人替代,、一鍵智控……如今,，中國高鐵不僅在世界軌道上跑出了“中國速度”，數(shù)智化也在持續(xù)刷新“中國速度”,。

當(dāng)您乘坐復(fù)興號穿越山河時,，請留意車廂外那道魚鱗紋——那是1.2毫米的焊絲在0.01秒內(nèi)留下的痕跡；請聆聽火車轉(zhuǎn)向架與軌道合奏的樂章——那是中國工匠用幾十年的時光譜寫的鋼鐵交響,。

如今,，我已經(jīng)從當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，干成多個領(lǐng)域的技術(shù)專家,，從“大國工匠”到“數(shù)字工匠”,，這身藍(lán)色的工作服已化身成了“金藍(lán)領(lǐng)”。從渤海之濱到世界軌道,，我們不斷求索,、努力創(chuàng)新的腳步永不停歇。