碼頭“智慧風(fēng)”
——場景創(chuàng)新河北故事之二
圖為6月20日拍攝的新一代穿越式雙小車自動化岸橋。唐港集團(tuán)供圖
6月19日21時，記者來到河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭,。一側(cè)是人工碼頭,，燈火通明，車輛和橋吊的作業(yè)場景可見；一側(cè)是自動化碼頭，光線昏暗，只能聽見機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲,。
“無人進(jìn)入，全自動化運(yùn)作,，不需要太多燈光,。”河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)津唐國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理劉磊介紹。
在自動化碼頭,，新一代穿越式雙小車自動化岸橋是全球首創(chuàng),。
岸橋，全名叫岸邊集裝箱橋式起重機(jī),，是港口集裝箱裝卸專用設(shè)備,，如同巨型“抓娃娃機(jī)”。
“跟傳統(tǒng)單小車岸橋相比,，雙小車自動化岸橋多了一只‘抓手’,，可使裝卸效率提升50%以上。”劉磊說,，前不久,，它以每小時54循環(huán)，相當(dāng)于108標(biāo)箱的最高作業(yè)效率，創(chuàng)造了新的上海大世界基尼斯紀(jì)錄,。
眼盯屏幕,，手握搖桿，一拉一提,，坐在距離碼頭1公里外的智慧碼頭控制中心,，岸橋司機(jī)李先飛正背靠座椅，“隔空取物”,。
岸橋上,，上下兩臺小車交叉穿越、同時作業(yè),，從數(shù)十米的高空落下“抓手”,，精準(zhǔn)抓起船上的集裝箱，放到來回穿梭的無人集卡運(yùn)輸車上,。
這樣的工作場景,，李先飛以前想都不敢想。
過去,，裝卸貨是經(jīng)驗活，他們要在碼頭現(xiàn)場作業(yè)區(qū)40多米高的地方,，低頭,、彎腰，透過腳下透明的玻璃,，尋找下方集裝箱上的鎖孔,。
“鎖孔只有火柴盒般大小，吊得準(zhǔn)不準(zhǔn)全憑一雙眼睛,。”李先飛說,，由于工作強(qiáng)度大，“駕齡”越長,，腰椎頸椎方面的職業(yè)病越明顯,。
傳統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸效率低、人工成本高,、安全風(fēng)險大,，多年來，唐山港一直在尋求破局之道,。
2020年,，位于北京的華電科工股份有限公司歷時7年，攻克自動化穿越式雙小車模式起吊技術(shù)難題,，卻在尋找轉(zhuǎn)化中屢屢碰壁。
“很多招投標(biāo)活動，前提條件之一就是技術(shù)必須應(yīng)用過,，有一定業(yè)績支撐,。”該公司負(fù)責(zé)人劉江浩說，由于他們的技術(shù)沒有在現(xiàn)實場景中使用過,，很難用到大項目中,。
一邊有場景資源，一邊有技術(shù)優(yōu)勢,，唐港集團(tuán)決定開放集裝箱碼頭25號泊位,，為華電科工提供“試驗場”。
“想法太超前,，咋落地,？”“前期投入巨大，會不會‘打水漂’,？”……一些同行聽說后,，發(fā)出質(zhì)疑。
經(jīng)過反復(fù)論證和研判,，2021年,，唐港集團(tuán)與華電科工約定風(fēng)險共擔(dān)、利益共享,，合資成立華電藍(lán)科科技股份有限公司,，準(zhǔn)備大干一場。
不料,，起步階段就遇上“攔路虎”,。
新型岸橋重達(dá)2000多噸，是目前世界上最大的岸橋,。唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭是老碼頭，岸橋上岸區(qū)承載力明顯不足,。動土建少說也要上千萬元,，這讓劉江浩犯了愁。
頭腦風(fēng)暴過程中,，有人提到京張鐵路人字形火車軌道,。
新的設(shè)計理念讓大家眼前一亮。他們回到實驗室,，細(xì)化方案,、計算、推演,，一個月后,，搭建出折返式斜坡,，讓岸橋安全落軌。
岸橋上岸后,，設(shè)備運(yùn)行中又出現(xiàn)“水土不服”,。
“港口像一座微縮版城市，空間復(fù)雜,、設(shè)施繁多,。”劉江浩說，每完成一趟任務(wù),，岸橋既要接受碼頭操作系統(tǒng)指揮,，還要與運(yùn)輸車“對話”，和周邊設(shè)備進(jìn)行上百次指令交互,，可謂“手忙腳亂”,。
他們意識到，建成智慧碼頭,，從“四肢”到“大腦”,，都要重塑。
2023年,，唐港集團(tuán)再次打出“場景創(chuàng)新”這張牌,，面向全國發(fā)布碼頭操作系統(tǒng)、無人集卡運(yùn)輸車等研發(fā)需求,。
北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司,、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陸續(xù)加入。
多家單位走到一個場景中,，攜手攻關(guān)。
“在測試中,，功能一旦出現(xiàn)異常,，疑點就有數(shù)百個。”劉江浩說,，找到問題源,，難度猶如大海撈針，他們只能按流程一點點回溯,。
修改代碼,，失敗了再來。2024年,，唐港集團(tuán)打造的河北省第一座全自動化集裝箱碼頭對外開放,。
智能化改造讓碼頭減人增效：操作人員減少75%，每萬標(biāo)箱綜合能耗比國家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21.25%,，每年可節(jié)約成本730萬元,。
依托碼頭場景,，華電藍(lán)科不斷完善技術(shù)，獲得了產(chǎn)業(yè)化推廣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。
去年12月,，省科技廳聯(lián)合北京市科委、中關(guān)村管委會,、天津市科技局共同舉辦首屆京津冀創(chuàng)新應(yīng)用場景共建共享大會,，唐港集團(tuán)智慧港口應(yīng)用場景入選京津冀共建共享十大場景案例。
此后,，不斷有港口向他們表達(dá)合作意向,。
岸橋在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落,。“今年,，我們還接待了新加坡、阿聯(lián)酋等多個國家的客戶前來參觀調(diào)研,，客戶對我們的技術(shù)非常感興趣,。”迎風(fēng)站在碼頭上，劉江浩相信,，用不了多久,，他們的岸橋就會走出國門、走向世界,。（河北日報記者 王璐丹 劉榮榮）
