記者體驗河北首條高速公路智能網聯(lián)汽車測試路段
進入京津冀觀察,，聚焦智能網聯(lián)汽車,。日前,，我省首條高速公路智能網聯(lián)汽車測試路--京津塘高速河北段 正式開放,。下面讓我們跟隨記者一同體驗自動駕駛的乘車感受,。
河北廣播電視臺記者 李江月：我現在所在的位置是北京大興區(qū),，那我們即將踏上京津塘高速,，經過廊坊前往天津,。但是這趟京津冀之旅我們搭乘的車有點不一樣,，它就是我身后這臺擁有"千里眼"和"順風耳"的自動駕駛卡車,。那它是如何在高速公路上實現自動駕駛技術的呢？
北京主線科技有限公司集成測試工程師 趙元元：從這個外觀上您可以看到,，有7個攝像頭,，前向3個，側向是有4個,，就相當于我們人類的眼睛一樣,。有1個激光雷達加上5個毫米波雷達,，它就相當于咱們人的耳朵一樣，它是360度無死角地看到咱們車輛周身,。
工程師介紹說,，貨車眼睛和耳朵收集到了信息，會給到"車端大腦",，也就是卡車的中央計算平臺,，平臺能夠快速計算出合理的行駛軌跡，并下達操作指令,，從而實現"行泊一體"高級別的自動駕駛,。
河北廣播電視臺記者 李江月：那實際的感受到底怎么樣呢？讓我們上路體驗一下,！走,！出發(fā)！
現在我們已經行駛在了京津塘高速的河北段上,，這是我省開放的首條高速公路智能網聯(lián)汽車測試路段,。
高速路上的路況信息我們可以通過駕駛室內的屏幕非常清晰地看到。這輛就是我們現在乘坐的自動駕駛卡車,，周圍這些紫色的方塊就是其他車輛的一個行駛情況,。
通過屏幕，我們可以看到前方車輛行駛是比較緩慢的,，并且左側也沒有其他車輛,，系統(tǒng)判定是符合超車條件的。好的,，我們現在正在進行超車,。好，超車完成,。
那剛才的整個過程行云流水,，并且是很平穩(wěn)的，我沒有感受到明顯的晃動,，體感是比較舒適的,。
坐在我旁邊主駕駛位的就是安全員張師傅，他主要負責的是車輛的安全,，并且可以隨時地進行接管,。那在自動駕駛的過程中，包括剛才的超車,，我們看到他沒有進行任何的駕駛操作,，剎車、油 門,、方向盤都將交給自動駕駛系統(tǒng)來掌管,。
北京主線科技有限公司自動駕駛卡車安全員 張學才：那現在我們已經到達了我們的目的地天津市,。
（記者：張師傅，咱們行駛下來一圈您的感受怎么樣呢,？）
我本身是一名貨車司機,，現在作為主線科技的智能卡車安全員，在行駛過程當中呢它能輕松地應對各種路況,，解放我的雙手雙腳,，所以在行駛過程當中感覺很輕松，很舒服的感覺,。
河北廣播電視臺記者 李江月：從北京出發(fā)，駛過京津塘高速河北段的全程,，現在我們順利抵達了天津,。那在不久的將來，也許您的快遞,，就會乘上這輛黑科技滿滿的自動駕駛卡車,，駛過京津塘高速，跨省市來到您的手中,。
北京主線科技有限公司集成測試工程師 趙元元： 京津塘高速全線放開可以為我們提供更加復雜動態(tài)的公開道路,，豐富我們的測試場景。在測試道路上加裝的通訊設備,，會為我們提供一些路面的信息,，更好地實現我們自動駕駛技術測試的要求。
京津冀首條測試高速開放 3.0擴區(qū)建設打造自動駕駛貨運長廊
此前,，京津塘高速北京段與天津段已經分別納入北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū),、天津市首批高速公路智能網聯(lián)汽車測試路段，這意味著首條跨京津冀三地的測試高速公路全線開放,，政策先行區(qū)的高速自動駕駛測試車輛也率先實現跨域認可,，北京自動駕駛重卡真正實現三地聯(lián)運。
京津塘高速途經兩市一省,，處于京津發(fā)展軸,，是連接天津港重要集散地與北京經濟腹地的貨車首選通道，"點對點"自動駕駛運輸應用前景廣闊,。在京津冀協(xié)同發(fā)展的帶動下,，2022年9月，基于這一"黃金通道"的《天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點》（簡稱："通港達園"試點）項目成功入選交通部首批智能交通先導應用試點項目,，此后主線科技,、小馬智行等北京經濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)陸續(xù)參與項目。
為推動"通港達園"試點,，進一步推動京津塘高速自動駕駛場景應用落地,。2023年,，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)充分利用政策先行區(qū)先行先試優(yōu)勢，規(guī)劃形成了全線125公里的京津冀首條智能網聯(lián)測試高速,，其中北京段21公里,，天津段98公里，河北段6公里,。
2023年以來,，北京自動駕駛車輛真正實現三地聯(lián)運。在京津冀多部門持續(xù)協(xié)調下,，取得北京政策先行區(qū)自動駕駛測試號牌的車輛,，可在天津、河北測試道路范圍內運行,。而且在今年3月,，通港達園項目完成了現場核驗，示范區(qū)連同測試企業(yè),，在編制車路協(xié)同系統(tǒng)建設,、貨車編隊運行、異構交通監(jiān)測和管控等方面也取得積極成果,。
京津冀三地聯(lián)運打通自動駕駛商用車高速場景,，將通過實際應用促進技術提升，惠及更多自動駕駛企業(yè)拓展商業(yè)化應用場景,。今年北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將充分利用3.0擴區(qū)建設與場景拓展良好契機,，持續(xù)打造京津塘高速馬駒橋至天津港自動駕駛貨運走廊，大力支持示范區(qū)企業(yè)依托真實場景開展重卡編隊無人化技術驗證與商業(yè)化探索,，更好發(fā)揮北京"一核"輻射帶動作用,，攜手津冀協(xié)同布局新質生產力。
瞄準智能網聯(lián)汽車產業(yè) 京津冀共造“未來之車”
除了推動京津塘高速協(xié)同場景開放 "共享一條路"外,，京津冀三地還瞄準智能網聯(lián)汽車產業(yè),，實施供應鏈配套工程，共鑄"一條鏈",，"共造一輛車",。
去年9月，京津冀三地聯(lián)合發(fā)布《京津冀汽車產業(yè)鏈圖譜》,，聚焦新能源和智能網聯(lián)汽車等重點產業(yè)鏈,，持續(xù)強化協(xié)同創(chuàng)新和產業(yè)協(xié)作。北京逐步從"大而全"轉向"高精尖",，天津切實以"引得來"鞏固"發(fā)展好",，河北不斷用"接得住"實現"升級跳"。三地圍繞各自產業(yè)優(yōu)勢，深化京津冀智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈,、產業(yè)鏈,、供應鏈深度融合。
國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數據顯示,，到2025年我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)僅汽車部分新增產值將超1萬億元,。在智能化汽車進程中，京津冀優(yōu)勢顯著：這里是全國汽車產業(yè)的重要集聚區(qū),，擁有完整的汽車整車及核心零部件設計,、研發(fā)、驗證體系,，零部件企業(yè)數與整車企業(yè)數之比為23比1,。
共編規(guī)劃、共建項目,、共育鏈群,。根據《京津冀汽車產業(yè)鏈圖譜》，三地將建立輪值"鏈長制",，加快推進建立區(qū)域創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈,、供應鏈的"延鏈""補鏈""強鏈""優(yōu)鏈"新體系,。全面梳理產業(yè)鏈上的"卡點""堵點"，互補短板,、融合配套,，打通產業(yè)鏈條，打造產業(yè)生態(tài),，推動三地智能網聯(lián)汽車產業(yè)一體化發(fā)展,。
河北省工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)處處長 劉志洲：實現三地在政策準入 場景應用方面的互聯(lián)互通，將打造更多智能網聯(lián)汽車測試場景,，搶占智能網聯(lián)汽車新賽道 加快形成新質生產力,。
一輛車“鏈”出三地產業(yè)新圖景
《京津冀汽車產業(yè)鏈圖譜》發(fā)布以來，三地積極搭建京津冀區(qū)域內汽車產業(yè)整零對接平臺,，不斷提升區(qū)域配套水平,，進一步構建活力強勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產業(yè)生態(tài),，實現京津冀同頻共振,、全鏈條融合發(fā)展。接下來我們去看看一輛車是如何"鏈"出三地產業(yè)新圖景的,。
一汽大眾天津分公司總經理辦公室主任 張立中：一汽大眾在全國有295家供應商,，其中在天津有51家，河北是8家，北京是兩家,。雖然說整體的供應商比例占比是在20%左右,，但是它供應了全車價值超過70%以上的零件，其中非常重要的我們的變速箱座椅等等,，都是產自天津,，我們的地毯和蓄電池就在河北生產，玻璃升降器是在北京生產的,。所以可以說整個京津冀地區(qū)的供應鏈資源非常的完善,，也給我們的生產提供了巨大的幫助。未來一汽大眾天津分公司會在新能源和智能網聯(lián)方面進一步加快戰(zhàn)略布局,，助力京津冀經濟的協(xié)同發(fā)展,。
經緯恒潤中央研究院 劉昭：隨著經緯恒潤的政策的一個變化，我?guī)ьI著我們團隊,，在2019年來到了天津,，當時只有7個人。目前經緯恒潤的研發(fā)中心的全職員工達到了1500多人,，首先是天津的人才優(yōu)勢,，依托于北京的人才作為一個種子，結合我們天津的高校的這種優(yōu)質的同學,，成就了我們現在這一個網聯(lián)車的落地場景的成果,。此外我們基于先導區(qū)的政策，將很多的車聯(lián)網的應用能夠落地在我們先導區(qū),，實現我們整個車內的研發(fā)測試和生產的一整個閉環(huán),。我們把整個的研發(fā)中心放在了天津，一個變化就是我們圍繞著京津冀的供應商,，由原來的每周的一次的物流溝通,，供應鏈的溝通，到現在每天都可以進行溝通,，為我們各個主機廠提供了一個完整的配套的產業(yè)鏈,，形成了京津一體的這種造一輛車的這樣一個目的。
經緯恒潤天津工廠副廠長 李新：近幾年經緯恒潤在京津冀三地的積極開發(fā)供應商,，然后也是為了最大可能縮短我們的物料采購周期,。以前從我們每周送一次貨，目前已經改變到了現在每天送一次貨,。我們做出來的產品又會發(fā)給我們京津冀乃至全國的一些整車企業(yè),，像北京的一些重要客戶，天津的重要客戶,。京津冀三地協(xié)同作業(yè),，確實使制造一輛車變得簡單了，也讓像我們這些企業(yè)真的嘗到了甜頭。經緯恒潤在經營的整體布局也在積極地發(fā)展,。天津新工廠在天津南站的基建項目也正在建設當中,，預計在2024年下半年能夠投入使用。預計我們的年產值能達到35億元,，對我們智能的一些產品生產能力有大大地提升,，能夠為我們京津冀乃至全國的一些整車企業(yè)，提供一些更優(yōu)質的服務以及更優(yōu)質的產品,。
專家連線：河北“領跑”智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)
河北與京津聯(lián)合打造的首批6個協(xié)同創(chuàng)新產業(yè)鏈中,，新能源和智能網聯(lián)汽車是我省牽頭的重點產業(yè)鏈之一。為何讓河北牽頭,？河北有何產業(yè)優(yōu)勢,？如何發(fā)力加快發(fā)展?河北經貿大學研究員、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任武義青進行了解讀,。
2023年,，我省新能源汽車產量12.6萬輛，同比增長96.6%,。2023年,，河北省出臺支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展若干措施，不斷提升產業(yè)鏈,、供應鏈韌性和競爭力,，新能源汽車產能加快釋放，這是我省產業(yè)優(yōu)勢之一,。汽車產業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多,，需要良好的零部件產業(yè)基礎,。而河北則有著產業(yè)鏈配套發(fā)展的堅實基礎，這是又一產業(yè)優(yōu)勢,。能產"聰明"的車,，還有"智慧"的路。這是我省第三個產業(yè)優(yōu)勢,。
河北經貿大學研究員,、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任 武義青：河北有汽車零部件制造優(yōu)勢，要加快轉型升級,，研發(fā)生產適合智能網聯(lián)新能源汽車的核心零部件,。河北還要搶抓造車新勢力落地京津冀窗口期，招引配套企業(yè)落地,，建立汽車零部件供應體系,。另外，" 車路云一體化"發(fā)展路徑，目前已經成為智能網聯(lián)汽車行業(yè)共識,，也是下一階段推動智能網聯(lián)汽車規(guī)?；a業(yè)化應用的關鍵所在。
去年以來,，圍繞智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈,，京津冀共組織了5場對接和招商活動，重點推動北汽,、一汽,、長城汽車及造車新勢力在京津冀布局配套供應鏈。
河北經貿大學研究員,、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任 武義青：下一步,，京津冀可優(yōu)化產業(yè)分工，充分發(fā)揮北京智能網聯(lián)汽車基礎研發(fā),、AI芯片,、核心算法等優(yōu)勢，天津信創(chuàng)產業(yè),、檢測認證服務,、基礎算力支撐優(yōu)勢，以及河北整車生產和零部件制造優(yōu)勢,，加強產業(yè)生態(tài)協(xié)同,。三地還要著眼于提升產業(yè)鏈發(fā)展能級和整體競爭力，聯(lián)合招引全鏈條優(yōu)質企業(yè)在區(qū)域內建立研發(fā)和生產基地,，重點支持毫米波雷達,、激光雷達、視覺攝像頭等核心零部件企業(yè)在京津冀設立產線批量生產,。
