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6月16日,，2024中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會如約而至。

作為全國唯一以現(xiàn)代商貿(mào)物流為主題的專業(yè)性展會,，本屆廊坊經(jīng)洽會邀請5家全國性商貿(mào)物流行業(yè)協(xié)會以及國際物流與運輸學(xué)會共話合作發(fā)展,，帶來一場難得的“資源盛宴”。

6月16日拍攝的2024年廊坊經(jīng)洽會內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)出口商品場景匯展區(qū),。河北日報記者 趙永輝攝

建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地,，是黨中央賦予河北的功能定位。本屆廊坊經(jīng)洽會上,，聚焦這一“物流愿景”,，圍繞如何進(jìn)一步做強(qiáng)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，專家學(xué)者和相關(guān)企業(yè)展開了溝通交流,。

降本增效,，河北物流有很大空間

“物流被認(rèn)為是繼人類勞動、資源產(chǎn)品之外的第三利潤源,。”

6月15日,，全國AAAAA級物流企業(yè)大會舉辦，開幕致辭嘉賓,、中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟(jì)師何輝觀點鮮明,，將大會議題引向深入。

“降低全社會物流成本,，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”是這次大會的主題,。

作為實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，物流連接生產(chǎn)和消費,、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)，也是觀察經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的重要窗口,。

降低全社會物流成本,，在當(dāng)下有著怎樣的意義呢？

何輝介紹,，所謂降低全社會物流成本,，并非簡單的物流降價,，而是指降低國民經(jīng)濟(jì)各方面用于物流的總支出。

“現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費,，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,。推進(jìn)物流提質(zhì)、增效,、降本,，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手,。”何輝表示,。

去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，有效降低全社會物流成本,。日前，國家發(fā)展改革委等4部門聯(lián)合發(fā)布通知,，要求做好2024年降成本重點工作,，其中“推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本”是重要方面。

去年,，河北社會物流總費用占GDP比重為15.3%,，高于全國平均水平0.9個百分點。

對此,，該如何看待,？

“高并不代表不合理，能夠跟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)就好,。”交通運輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任甘家華表示,。

甘家華解釋，全社會物流成本與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān),。河北第一產(chǎn)業(yè),、第二產(chǎn)業(yè)對大宗物料的運輸需求較高，整體上導(dǎo)致了物流總費用占GDP的比重較高,。

“推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本,，不是簡單的降低物流成本，而是要服務(wù)于高質(zhì)量發(fā)展,。”甘家華表示,。

那么，河北進(jìn)一步降低全社會物流成本,，發(fā)力點在哪兒,？

甘家華表示，簡而言之,，就是產(chǎn)業(yè)升級和物流降本提質(zhì)雙管齊下,。

“突出全鏈條降低物流成本,。”他建議，研究制定有效降低全社會物流成本具體方案,，支撐河北現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),。聚焦集成電路、網(wǎng)絡(luò)安全,、生物醫(yī)藥以及新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求,，一鏈一策、一產(chǎn)一策,，強(qiáng)化物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù),。

6月16日，在2024年廊坊經(jīng)洽會建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地場景匯展區(qū),，參觀者在仔細(xì)觀看中車唐山機(jī)車車輛有限公司研制的智能動車組模型和全球首列時速350公里高速貨運動車組模型,。河北日報記者 趙永輝攝

河北省物流與采購聯(lián)合會會長喬曉林認(rèn)為，重點應(yīng)聚焦在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)上,，鐵路運輸費用僅為公路的1/3—1/4,。但河北物流運輸還是以公路為主，公路運輸占比達(dá)82.8%,，鐵路運輸只約占11%,，所以整體上物流運輸成本較高。

喬曉林說,，在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)層面,，河北可大力發(fā)展多式聯(lián)運，強(qiáng)化海鐵聯(lián)運,、公鐵聯(lián)運,、空陸聯(lián)運，重點推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵,，使單一的,、階段性的貨物周轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變。這不僅要求河北繼續(xù)推動鐵路入園區(qū)和鐵路專用線的建設(shè),，還要在體制機(jī)制上進(jìn)行創(chuàng)新,，實現(xiàn)不同運輸方式間的有效銜接。

此外,，喬曉林認(rèn)為,，物流降本增效還應(yīng)該通過智慧手段賦能提升來實現(xiàn)。硬件上,，對現(xiàn)有物流裝備進(jìn)行改造升級,，擴(kuò)大分揀機(jī)器人、無人配送車等新設(shè)備的應(yīng)用場景；軟件上,，要提升智能倉儲水平,、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)等。

甘家華對河北物流降本增效前景充滿信心,。在他看來,，河北轉(zhuǎn)型升級持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在快速優(yōu)化,。河北貨運物流近年來取得積極進(jìn)展,，伴隨一批重點項目建設(shè)，河北“陸港+空港+海港”樞紐群三箭齊發(fā),，海陸空鐵方式齊全,，基礎(chǔ)條件優(yōu)越。

“在這樣的背景之下,，通過物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、資源集聚和產(chǎn)品優(yōu)化，河北的物流降本增效空間還很大,。”甘家華表示,。

借力京津，拓展商貿(mào)物流新版圖

6月15日,，《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)》的發(fā)布備受關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度,，京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)為52.02%，同比增長0.27個百分點,，反映出京津冀商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)活動呈現(xiàn)穩(wěn)步向好的運行態(tài)勢,。

指數(shù)50%，在業(yè)內(nèi)被稱為榮枯線,。在榮枯線之上,，反映商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張。

甘家華注意到,，《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)》多項分項指數(shù)都在50%以上,，這充分證明京津冀物流產(chǎn)業(yè)在向好發(fā)展，也代表整個京津冀的經(jīng)濟(jì)在向好發(fā)展,。

建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地,，是黨中央賦予河北的功能定位。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施十年來,，河北全面推進(jìn)商貿(mào)物流布局優(yōu)化,、結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)升級，全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地建設(shè)取得顯著成效,。

下一步,，河北如何借力京津，拓展商貿(mào)物流新版圖,，成為專家學(xué)者關(guān)注討論的重點,。

“京津冀商貿(mào)物流大有文章可做。”喬曉林表示,，這要求河北要站在京津冀協(xié)同發(fā)展的高度去謀劃,。

從港口物流講，喬曉林說,，天津港和河北港口的產(chǎn)業(yè)腹地高度重合,，但從航線上來看，河北與天津存在錯位發(fā)展的可能,，因為天津擁有很多條遠(yuǎn)洋航線,，而河北主要優(yōu)勢集中在近洋航線。

“河北港口和天津港應(yīng)爭取早日實現(xiàn)更高層面的分工協(xié)作,。”喬曉林認(rèn)為,，在遠(yuǎn)洋航線上，河北港口通過內(nèi)支線喂給天津港,，在近洋航線上天津港通過內(nèi)支線喂給河北港口,，實現(xiàn)錯位發(fā)展，互補(bǔ)發(fā)展,。

不局限于海港,，喬曉林希望京津冀三地還能在海陸空港協(xié)作方面再上臺階。他說：“現(xiàn)在,，石家莊國際陸港無論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是中歐班列航線的開通,，已經(jīng)成為初具規(guī)模的京津冀區(qū)域陸港運輸集結(jié)中心，在京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著獨特的陸港優(yōu)勢,。”

喬曉林建議,，三地要進(jìn)一步加強(qiáng)謀劃，協(xié)調(diào)北京的空港資源,、天津的海港資源,、河北的陸港資源，從空中到陸地再到海上,，讓一個個樞紐相互連接成一條條暢通的物流通道,，為織密三地商貿(mào)物流發(fā)展網(wǎng)絡(luò)提供“硬支撐”。

此外,，喬曉林認(rèn)為,，河北要借力京津拓展商貿(mào)物流新版圖,，關(guān)鍵還是要更加積極承接北京區(qū)域性物流設(shè)施疏解轉(zhuǎn)移，在環(huán)京津地區(qū)建設(shè)全球性物流發(fā)展高地,、供應(yīng)鏈核心樞紐,、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，在對接京津,、服務(wù)京津中加快發(fā)展自己,。

甘家華十分看好京津冀三地在綠色運輸方面的廣闊合作空間。

他建議,，推進(jìn)京津冀運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)建設(shè),，打造綠色運輸發(fā)展先行區(qū)。統(tǒng)籌京津冀協(xié)同發(fā)展,，加快優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),，推進(jìn)建立“干線—支線—末端”全流程減碳，產(chǎn)業(yè)鏈—運輸鏈全鏈條治理的發(fā)展格局,。

6月16日,，參觀者在2024年廊坊經(jīng)洽會內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)出口商品場景匯展區(qū)參觀。河北日報記者 趙永輝攝

擴(kuò)大“朋友圈”,，打開“跨境出海”新空間

6月16日下午,，在世界跨境電商發(fā)展大會主旨演講環(huán)節(jié)，我省隆堯的釘子和平鄉(xiāng)的童車,，被螞蟻集團(tuán)萬里匯大客戶與平臺生態(tài)總經(jīng)理孫沖維專門“點了名”,。

螞蟻集團(tuán)萬里匯是為跨境電商賣家提供“出海”服務(wù)的平臺。孫沖維介紹,，在跨境電商領(lǐng)域,，像隆堯釘子、平鄉(xiāng)童車這種既有產(chǎn)品研發(fā)能力,、生產(chǎn)制造能力，又有跨境電商經(jīng)營能力的“技工貿(mào)”產(chǎn)業(yè),，正在成為“香餑餑”,。

這場大會上，不僅是孫沖維,，很多嘉賓都提到了“產(chǎn)業(yè)帶下沉”相關(guān)話題,。越來越多的河北“技工貿(mào)”特色產(chǎn)業(yè)，正在跨境電商領(lǐng)域“走紅”,。

“河北有很多產(chǎn)業(yè)集群,，這些產(chǎn)業(yè)集群誕生之初，主要是滿足國內(nèi)市場,，當(dāng)它發(fā)展到一定程度,，產(chǎn)品有了很好的性價比，就有了走向海外市場的競爭力。”中國物流集團(tuán)國際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司董事長李勇昭,，十分看好河北特色產(chǎn)業(yè)的國際市場潛力,。

李勇昭介紹，河北已經(jīng)有相當(dāng)一批這樣的產(chǎn)品,，但問題是,，這些特色產(chǎn)業(yè)還沒有完全建立起與產(chǎn)品特點相適應(yīng)的外貿(mào)出口組織形式，缺乏用國際物流主流組織方式,，并融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、信息化技術(shù)等，為產(chǎn)品出口賦能,。

解決這項不足,，是物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)會，也同樣是河北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會,。

“在河北,，我們已經(jīng)開始行動了，第一個服務(wù)的就是邯鄲永年的緊固件產(chǎn)業(yè)集群,。”李勇昭介紹,，該項目已完成前期方案設(shè)計，擁有產(chǎn)業(yè)集聚功能的園區(qū)已開工建設(shè),，專供國際物流的集運倉建設(shè)也在同步進(jìn)行,。

關(guān)于擴(kuò)大河北商貿(mào)物流“朋友圈”，喬曉林認(rèn)為,，還是要采取“引進(jìn)來,，走出去”策略。

他表示,，河北物流需要和國際物流企業(yè)加強(qiáng)合作,，引進(jìn)國際物流企業(yè)的先進(jìn)管理理念和管理模式，以及一些新的智能化管理手段來提升物流管理水平,。

“就像本屆廊坊經(jīng)洽會,，通過舉辦2024年國際物流與運輸學(xué)會年會、世界跨境電商發(fā)展大會等,，廣邀中外商貿(mào)物流領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和相關(guān)企業(yè),，實現(xiàn)了各種前沿行業(yè)動態(tài)充分交流。”喬曉林表示,。

喬曉林建議,，河北下一步應(yīng)該大力推動跨境采購數(shù)據(jù)平臺建設(shè)。借助這個平臺,，使河北的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，包括工業(yè)原材料,、生活消費品等得到充分展示，使國際采購商能夠在平臺上便捷采購,。

圍繞河北商貿(mào)物流“走出去”,，甘家華建議，要發(fā)揮河北陸?？站C合交通運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和打造世界級港口群,、機(jī)場群發(fā)展有利條件，推進(jìn)特色化差異化中歐班列,、國際道路運輸,、海運航線、空中絲路建設(shè),，形成具有河北產(chǎn)業(yè)特色和通道優(yōu)勢的國際運輸產(chǎn)品和品牌,，構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通大網(wǎng)絡(luò)。

對于拓展河北商貿(mào)物流的新空間,，外貿(mào)相關(guān)企業(yè)也有很多期待,。

作為河北省外貿(mào)綜合服務(wù)試點企業(yè)，佳佳供應(yīng)鏈管理（廊坊）有限公司已服務(wù)上千家中國外貿(mào)企業(yè),，產(chǎn)品出口至200多個國家和地區(qū),。

該公司總經(jīng)理張雯介紹，河北有很多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶,，在平時的接觸中,，她感到很多河北企業(yè)對于外貿(mào)出口，“想做,，卻又不知道怎么具體著手”,。

“這些中小企業(yè)遇到的都是很具體的操作問題，這需要地方政府有針對性地組織培訓(xùn),，在激發(fā)他們‘走出去’熱情的同時,，幫助他們解決跨進(jìn)外貿(mào)門檻的入門問題。”張雯表示,。

此外,，張雯建議，要進(jìn)一步推動河北商貿(mào)物流擴(kuò)大國際“朋友圈”,，還要特別關(guān)注中小企業(yè)的資金壓力問題。

張雯介紹,，做跨境電商,，需要把貨物提前儲存到海外倉，會給中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)帶來不小的壓力,。張雯希望河北在創(chuàng)新金融支持政策上進(jìn)行探索,，解決“跨境出海”中小企業(yè)融資難,、融資貴、流程長的痛點,。（河北日報記者 周聰聰）

■專家訪談

河北工業(yè)大學(xué)教授張志穎：

探索逆向物流,，提升河北商貿(mào)物流競爭力

6月16日，2024廊坊經(jīng)洽會開幕,，在建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地成果發(fā)布會上,，河北工業(yè)大學(xué)國際現(xiàn)代商貿(mào)物流學(xué)院正式揭牌。圍繞本屆經(jīng)洽會熱議的商貿(mào)物流發(fā)展相關(guān)問題,，記者采訪了河北工業(yè)大學(xué)教授張志穎,。

記者：聽說您的物流研究方向很特別,，是大家沒太聽說過的逆向物流,？

張志穎：逆向物流是與正向物流相對的物流過程以及管理,。廣義的逆向物流是指產(chǎn)品從消費者流向經(jīng)營主體的過程和管理,，是回收,、環(huán)保,、再制造產(chǎn)業(yè)的綜合,，體現(xiàn)物流閉環(huán)與生態(tài)特征,。

記者：我們現(xiàn)實生活中,，會接觸到逆向物流嗎,？

張志穎：接觸很多呀，比如退換貨,、產(chǎn)品健康管理,、產(chǎn)品全生命周期維護(hù)，或者有些國際大牌護(hù)膚品推出的空瓶回收等,。

不過,，在這些逆向物流之外，我的研究更多是關(guān)于制造業(yè)的,，比如,，一些新能源動力電池企業(yè)為確保對退役動力電池集中回收、梯次利用,，正探索推出動力電池全生命周期可追溯的物流管理體系,，他們會研究通過什么樣的物流組織形式，能夠?qū)崿F(xiàn)電池性能和最佳回收節(jié)點的平衡,。

記者：這種意義上的物流,，實現(xiàn)的已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品物理位置的流動了。

張志穎：是的,，這種物流在制造業(yè)中,，更大意義在于幫助客戶實現(xiàn)使用價值增值，提升我國產(chǎn)品“使用生態(tài)”的構(gòu)建速度,。

目前,，國外許多知名企業(yè)都把逆向物流作為強(qiáng)化競爭優(yōu)勢,、增加顧客價值、提高供應(yīng)鏈整體績效的重要手段,，先后建立了自己的逆向物流系統(tǒng),。

記者：在逆向物流這個新領(lǐng)域，河北企業(yè)能做些什么,？

張志穎：河北企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注并創(chuàng)造合適的逆向物流價值增值模式,，并尋找自身與逆向物流可能的結(jié)合點。

隨著環(huán)保意識的提升和對資源回收利用的重視,，逆向物流不僅是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑,，更是提升區(qū)域商貿(mào)物流整體競爭力、推動綠色發(fā)展的重要舉措,。

河北企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極探索逆向物流的發(fā)展模式,，探索構(gòu)建逆向物流體系。這不僅有助于提升河北商貿(mào)物流的品牌形象和競爭力,，還能為綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。（文/河北日報記者 周聰聰）